Die Datenspeicherung und Programmsteuerung erfolgt durch die Analoganzeige, welche per BNET-Feldbus mit den "intelligenten" Prüfgeräten verbunden ist.

Alle Geräte haben die Steuerungs- und Leistungselektronik "on-board".

Der Anwender steuert die Anlage per IR-Fernbedienung oder arbeitet im komfortablen Automatikbetrieb. Die Anzeige hat eine Messuhr mit 2 Zeigern für die Bremskraftanzeige (0 - 8 kN) und Messskalen für die Ergebnisse von Spur- und Fahrwerktester. Zusätzlich gibt es eine farbige Bewertungsanzeige um z.B. die Bremskraftdifferenz, Bodenhaftung oder Spurabweichung anhand der gesetzlich vorgeschriebenen Werte online zu klassifizieren. 2 LED-Lampen und 3 LCD-Anzeigen ermöglichen die Auswahl individueller Prüfabläufe (fahrzeugspez. Superautomatik Betrieb) und zeigen Betriebsmodus & Ergebnisse an.

Der feuerverzinkte Rollensatz in geschlossener Kompakt-Bauweise genügt höchsten Anforderungen.

Technische Daten Bremsprüfstand:

• Messbereich Bremskraft: 0 bis 7,5kN bei 3.5t Achslast
  
• 8kN Bremskraft-Anzeigeskala, Bewertungsskala, LCD, LED als Status- und Warnleuchte
  
• Antriebseinheit: 2x3.7kW, 2.7 km/h Prüfgeschwindigkeit
  
• Prüfrollen: Kunststoff-Korundbeschichtung, Ø 205 mm, Länge 700 mm, hintere Prüfrolle 25mm überhöht
  
• Netzzuleitung 5x 2,5 mm², Absicherung 3 x 20 A träge (400V)

Der feuerverzinkte Fahrwerktester ermittelt die relative Bodenhaftung in % nach dem EUSAMA-Messprinzip. Zwei Elektromotoren (2,7kW) treiben einen Exzenterantrieb an und ermöglichen die Hubbewegung (6mm) der Schwingplatten mit integrierten Waagesensoren.

Die Spurplatte besteht aus einer seitlich verschiebbaren Platte mit der Vor- oder Nachspur gemessen wird.

BNET-Feldbus ermöglicht den einfachen Anschluss (optional) an einen PC für den Betrieb im ASA-Netzwerk oder die Verwendung der Beissbarth BNET Druck- und Archivierungssoftware.