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Mit dem zum Patent angemeldeten Verfahren wird über die im Rollensatz befindliche Messrolle während der Bremsprüfung die Spur ermittelt. Das spart Zeit.
Kleinere Lenkbewegungen spielen keine Rolle, da der Winkel zwischen den Rädern ermittelt wird.
Gewünschter Nebeneffekt: der Platzbedarf für die Prüfstraße beträgt nur noch 1,5 m.
Grundlagen zum Radlauftester:
Wenn die Spur der Räder eines KFZ nicht stimmt, ist das Lenkverhalten negativ beein-flusst und es kann zu hohem Reifenverschleiß kommen. Neben dem Risiko der zu knappen Profiltiefe kommen unnötige Kosten wie erhöhter Kraftstoffverbrauch und dem frühzeitig am Rand abgefahrenen Reifen. Doch dann hat man bereits den Schaden.
Bislang werden solche Spurplatten in der Regel vor einem Bremsprüfstand oder im Ver-bund mit einer Prüfstraße eingebaut. Diese Platten verbrauchen wertvollen Platz in der Werkstatt.
Das System ist ab Anfang 2007 lieferbar.
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